• 火灾事故数量：2023年，全国共接报电动自行车火灾2.1万起，这一数字比2022年的1.8万起上升了17.4%。电动自行车火灾事故呈现明显的上升趋势。

• 历史对比：与2021年相比，2022年的电动自行车火灾事故数量上升了23.4%。而从2018年到2023年，如果按照增长趋势推算，电动自行车火灾数量可能已经增长至2018年的7倍。

• 火灾风险因素：电动自行车保有量的增加是导致火灾风险上升的一个重要因素。据统计，全国电动自行车保有量超过3亿辆，且数量仍在不断增加。此外，蓄电池故障也是引发火灾的一个重要原因，特别是居住场所内因蓄电池故障引发的火灾占比不少。

  

  
  

  相关政策规划建设

  
  

  1. 2017年12月29日，公安部发布《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》。
  

  2. 2018年05月16日，国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》

  3. 2019年9月24日，国家6部委下发《进一步加强电动自行车消防安全管理工作的通知》

  4. 2020年7月20日，国务院办公厅印发《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》，明确将停车库(场)、电动自行车及汽车充电设施等配套设施纳入城镇老旧小区改造内容。

  5. 2022年6月21日，国家发改委在《“十四五”新型城镇化实施方案》中提出：统筹建设电动自行车充电设施。

  6.2023年3月1日，安徽省电动自行车管理条例正式实施，在停放区域、充电方式和充电设施安装等方面进行了规范管理。

  
  

  
  
  

  实地调研现场问题解析
  

  
  

  • 违章乱停放问题:电动车随意停放，堵塞交通未实名管理无法找到违章车主需要大量巡逻人员管理，对车主管理和教育成本高对室内充电无法有效监管插座脱落，没有及时维护。

  

• 违规飞线充电：飞线充电影响市容充电过程中下雨会导致短路，存在较大的安全隐患大功率充电导致室内电线过载等安全隐患。

  

• 电气安全和充电插座问题:电源控制盒没有安装带漏电保护的空气开关并且充电桩与插座没有分开独立安装充电桩安装高度过低，并且高压带电，存在被未成年人误触隐患。

  

• 安防问题:集中充电场所无安防监控。

  

• 消防问题①:现状干粉灭火器为4KG，保护直径应该为1.44m，实际保护直径为3米，小于保护范围。

  

• 消防问题②:

• 现状干粉灭火器:燃烧温度达到68°℃才会触发，如发生着火，等高温融化时已经火情过旺，已经较难灭火，故无法早发现，早灭火。

• 现状烟感:需要达到一定浓度才报警户外车棚，烟雾受风向影响，所以很难做到早发现。

  

  结语：以现状的消防设施，很难早发现，早灭火,且市场无充电自燃的理赔保险，若集中充电中产生火灾，产生的损失责任由谁来承担？！

  

二、电动车棚初期火灾监控及扑救系统：拓扑图(如下）

三、车棚的火灾识别、报警与灭火：

四、系统灭火机制：

五、行业痛点：

六、核心技术①：

七、核心技术②：

八、火灾探测摄像机及配套设备：

九、后台系统：

十、官方认证：

十一、车棚标准设计示范图(部分)：

1. 项目支撑技术:采用图像AI火灾摄像机，可探测 30米 0.15M火盘，可精准火情探测和识别。

2.项目总体架构:(如图）

3.项目建设内容：

（1）建设布局示意图：如下

（2）设备连接示意图：如下

（3）建设方案说明：

可按需要设置为全自动模式或半自动模式：

1）全自动模式：摄像机发现火情，手机APP弹出报警，控制室主机启动报警器报警， 同时，报警输出l启动线控智能断路器，断开充电桩电源，报警输出2启动现场声光报警器， 报警输出3启动电动球间，打开喷淋灭火。

2）半自动模式：摄像机发现火情，手机APP弹出报警，控制室主机启动报警器报警， 同时，报警输出l启动线控智能断路器，断开充电桩电源，报警输出2启动现场声光报警器， 管理员在主机或手机上操作灭火，报警输出3启动电动球阀，打开喷淋灭火。

3）一个摄像机管理的车棚长度尽量在16米以下，理想是10～ 12米，如果中间有隔挡， 则按每一隔挡长度，以没有视场死角为准。

4）按现场供水情况，可能考虑增加水泵、水桶。